春运将至，近期火车票抢票神器的热炒，预示着今年春运依然摆脱不了“一票难求”的窘境。集体放假、集中出行和铁路运能极限等因素，固然是造成购票难问题的主因，但有一个客观事实却不能忽视——购票者多吃多占。

    据报道，铁路方面春运期间将实行“20%退票费”政策。然而据北京铁路局官方提供的信息（新华网12月8日）：目前，北京地区每日退票日均超过3万张，其中四大火车站每日退票就达1.5张。

    事实证明，最高达到20%的退票费并没有让购票“占坑”现象得到遏制，抢票在继续，多吃多占在继续，退票仍无衰减迹象。根据铁路发布的相关数据显示，开车前3小时是退票高峰期，而被退掉的票即便流转到客票销售环节，也因时间有限很难被预购旅客再次取走，这无疑加重了“一票难求”的恶性循环。

    铁路推出梯次退票政策，以改变让利比例的方式引导多吃多占的人早退票，不失为是一项好措施，而春运期间实行20%退票政策，也可以看出铁路在为遏制不良退票行为而努力。但一个不争的事实是，在黄金周、春运等关键时期，此类加压措施，显然难以敌过旅客抢占一席车票的欲望。由此可见，在关键时段、关键车次上，贪心旅客但求成功的多吃多占购票心理，不会为那点小利有所改变。

    平心而论，铁路虽是一个企业，但同时更是民众出行的必备资源。从利出行的角度考量，笔者反倒建议，铁路可在特殊时期加大退票成本。当然，这是把双刃剑，极易构成铁路变相敛财的非议。其实，问题的关键取决于，退票是不是在多吃多占的前提下退回的。是一个如何定性的问题。

    当前的火车票销售实行实名制，也就是说火车票和身份证是捆绑的，这在一定程度上可以先期对多吃多占现象加以限制。但笔者认为关键还是要把控制点放在购票确认环节上。因此笔者建议，春运时，不妨在购票确认环节加入例如“有无退票可能”等反问式信息，回复“有”的，一旦退票且退票数超过两张，就可以加大扣费力度，视作扰乱正常购票秩序，让多吃多占的人付出更大的代价。

    春运将至，倡导理性购票、文明购票同样不可或缺，但良好的习惯往往起于严格的制度，只有制度内化于心，标准才能养成习惯。说到底，铁路是民众出行的优质资源，大家都是这份资源的参与者和受益者，那些购票“占坑”的人看似占到了便宜，其实占到最后，堵的是自己。