从“购票指南”到“春运信息”在各大门户网站、报刊的滚动发布；从“中国铁路”微博到“铁有用”微信频道的实时更新，从“人工售票”到“网络售票”、“电话订票”的方便快捷，不难看出铁路信息化建设，正再经历从传统的实体平台到虚拟与实体平台相互融合的数字化升级 。同样在运输服务标准及硬件设施上,特别是安全性、舒适性、经济性也在快速的提升。以上二者，好比铁路春运服务的“两翼”,为旅客插上回家的“翅膀” 。

    一方面是：“怎么走才能走了、走好” ；“怎么走才方便、及时” 。二者缺一会使旅途变“囧途” 。于是乎，铁路倾情打造的春运“两翼”,恰似一套过年回家流程，渐渐的呈现在公众面前: 1.让公众周知列车信息(到发时间、票价、有无票情况等)；2.让公众了解正确的购票方法(网络购票、电话订票、人工售票等)；3，旅途安全、软硬件设施的确保（车辆状态、用水、用餐等情况）。这“一条龙”的服务恰恰表明了铁路职工的诚心、诚意，也表明了铁路实实在在为人民群众服务、办事。

    另一方面：虽然我国拥用全世界数一数二的铁路通车里程，但是要面对创“吉尼斯世界纪录”般的春运客运量，又要兼顾安全、舒适、经济，其任务之重大、任务之艰巨，全世界无出其右。但是铁路已用实际行动加以证明,笔者从成都铁路局重庆车辆段了解到，根据“铁总”统一部署，该段2014年春运期间，40%临客将换装成配备空调设备的列车，将会给进出重庆地区的旅客带来多一份温暖、和谐。全国铁路一盘棋，“升级版临客”也是铁路在大量加开临时旅客列车基础上的又一倾力之举。

    众所周知，春运临客主要集中运输民工流、学生流、探亲流等。临客列车以票价低廉深受广大旅客喜爱，以2012年春运期间重庆北到广州东L87/L86A (临客)为例------硬座仅为96元，硬卧也只有192元。然而以往春运临客运行时间较长，客流量大，空气流通不畅；加之旅途劳顿，势必引起旅客们的不适。为此，铁路部门站在服务为民的角度、深挖运能潜力，用舒适的空调车替代“绿皮”车，满足人们出行需求,其票价在“绿皮”临客的基础上较之40元的增加而已。

    从旅客戏称为“闷罐车”的第一代临客车，到第二代临客“绿皮” 车大量开行，再到临客“红皮”空调车运营，无论从各项“软件”服务, “硬件”设施，上来说，较高的出行“性价比”，已能基本够满足人们出行愿望。

    春运所有的工作在于乘客出行安全、轻松、舒适、经济、方便，如何确保广大旅客走得了、走得安全、走的顺利，铁路拿出看家本领，最大限度地为广大乘客提供服务。笔者相信，在铁路各部门的通力协作下，认真履行“人民铁路为人民”的宗旨，铁路人一定能顺利完成今年的春运旅客运输任务，并努力达到旅客出行满意，让寒冬里一个民族的回家之路，变得更通畅、更温暖。