今年来，岚山区交通运输局在岚山区委、区政府的正确领导和各部门的协调配合下，全局干部职工全力投入到交通重点工程建设、农村公路管理养护、运输物流业发展、创建文明城市等工作中，抢抓机遇，积极作为，在构筑大交通、改善大民生、服务大发展的历史进程中取得了骄人业绩，出色完成了交通运输各项工作任务。
发展城乡客运着力改善民生
    2013年5月29日上午9点，一辆崭新的客车满载乘客驶离中楼镇客运站，岚山城区经黄墩至中楼直达客运线路通车。至此，岚山区公交客运线路覆盖全部乡镇。
    “这真是给老百姓办了好事，实事！以前来趟岚山，光来回坐车就得四五个小时，还得倒车，一折腾就得一整天！现在一个多小时就到了，上午坐车来，办完事回到家还不耽误吃中午饭，票价还便宜了一半！”中楼镇的老于兴奋地说。
    中楼镇是岚山区最偏远的一个乡镇，距离岚山城区70多公里，每天仅有几班过路的客车，票价19元，到岚山办事非常不方便。
    为了改变现状，让老百姓出行更加便捷，岚山区交通运输局充分听取人大代表意见，多方协调，联系日照运总岚山交运有限公司，投资330万元，投入15辆新型车辆开通了岚山经黄墩至中楼、岚山经巨峰至高兴两条直达客运班线，这两条班线均实行公车公营，由区政府每年给予一定的财政补助。
    这只是岚山城乡公共交通发展的一个缩影。近两年，岚山区交通运输局按照“政府主导、统筹规划、公车公营”的总体思路，坚持“大交通、大公交”和公交优先原则，打破行政区划和城乡“二元分割”局面，合理整合城乡客运线路和站点，实现资源有效共享。以现有城市公交、城乡班线客运运力和运营网络为基础，成立了产权明晰、管理科学、运营规范的公交公司。积极争取多方支持，采取市场化运作，累计投资5900多万元，新建了岚山二级客运站、岚山公交公司和碑廓、虎山、巨峰、高兴等6个农村客运站，先后开通了城区至碑廓、虎山、巨峰等11条公交线路。岚山城区到所有镇(办)都开通了直达客车，建成覆盖城区、镇(办)驻地和行政村的三级公交网络，形成与辖区镇办“半小时辐射圈”、与周边区县“1小时经济圈”，更加贴近民生，群众出行方便、快捷。
   车运行到哪里，文明就传播到哪里！岚山区交通运输局先后争引投资600余万元，在11条城市公交线路上新建侯车亭135个、站牌293个，硬化公交侯车区域24300平方米。今年又投资135万元用于公交站点和公交车辆服务设施建设，新增和更换新式候车亭17座，维修改造候车亭36座。在53台公交车上设置了公益宣传电子屏，统一制作完善了车内安全提示、公交线路走向图、线路票价表和乘车规则等标志标识。还在公交车上设置了老、弱、病残专座，公交车始终保持车况良好、设施齐全，司乘人员穿着一致、仪表整洁、用语文明、服务热情，客运服务水平逐步提高，多次受到市、区人大代表、政协委员和出行市民的赞扬，社会满意率日益提高。
构筑优质路网打破发展掣肘
   经济发展，交通先行！一条路，便是一条经济动脉；一条路，便是一道经济走廊；一条路，能够激活一方经济。
   随着岚山区经济的跨越发展，特别是钢铁、化工、木材园区的规划建设，大项目、大企业陆续进驻，原有的路网由于种种原因，渐渐不能满足发展的需要。岚山区不断加大交通基础设施建设力度，打破掣肘、瓶颈，为全区经济社会建设创造了一个良好的发展环境。今年，岚山区交通运输局主要承建了5大项交通基础设施建设工程，目前各项工程都在有序推进。
   ——— 临沂市临港经济开发区距离岚山港仅10余公里，是岚山港物流配送与加工基地，承接沿海和日韩产业转移与投资的重要平台，更是向纵深腹地辐射的重要依托。岚山区交通运输局承担着临港园区道路工程建设的重要任务，打通连接临沂市临港经济开发区的“最后一公里”。该工程竣工后，将极大拓展港口的交通运输能力，有力扩大岚山港的腹地。该工程分两个标段，其中外环路和锦绣一路标段，线路长1.604公里，自2013年8月13日开工建设，锦绣一路已竣工通车；公铁立交桥标段已完成主体框架。项目总概算投资1665万元，目前完成投资约1000万元。
   ——— 在204国道与南沿海公路之间，正在建设的厦门路，北起日照丹阳路，经国际海洋城，南接岚山区，双向车流分离，中间预留轻轨建设空间，建成后将是连接岚山城区和日照市区的一条南北重要快速通道。今年开工建设疏港大道以南路段3.009公里，其中主路线2.555公里、连接线0.454公里，概算投资1.2亿元。自2013年5月11日正式开工建设，截至目前完成投资约7000万元，路基主体已全部完成，该路段预计于今年5月份竣工通车。
   ——— 全长3.6公里的梭罗树南路北路建设工程，分为两段，其中南段起于222省道，止于烈士陵园硬化路，长1.8公里，路面宽6米；北段起于烈士陵园硬化路，止于梭罗树水库硬化路，长1.8公里，路面宽4-5米，投资600万元。2013年3月17日开工建设，目前已全部完工，极大方便了群众祭祀出行，同时也为山钢建设搬迁坟墓做好了前期准备工作。
   ——— 南沿海公路的沥青层厚度达到20厘米，比高速公路还要厚两厘米。由于进出日钢、岚山港的车流大，货物重，南沿海公路损坏严重。大修工程长4.342公里，总投资4000万元，岚山区交通运输局接下这个工程后，高标准、高效率建设。2013年9月23日开工建设，国庆长假不停工，当年10月28日全面通车，有效提升了港口和日钢的通行能力。
贴上文化标签村路畅洁亮美
   “农村公路不能仅仅满足于富民便民，还要承载历史和文明，成为新农村建设的一张名片。”岚山区交通运输局局长张明奎斩钉截铁地话语为农村公路文化建设作了全面规划。
   为提高农村公路文化“含金量”，在农村公路集中整治活动中，该局聘请专业机构，充分挖掘“圣公”、刘墉等知名历史人物、“甲子山反顽战役”故地以及磴山黄海九寨沟、岚山阿掖山等旅游特色资源，按照圣公文化、红色文化、旅游文化及镇村特色文化分类，综合文化、旅游、新农村建设等多种因素，科学合理设计，分批次制作了520块标识，给农村公路贴上了“文化标签”。
   公路“三分靠建，七分靠养”。在持续抓好农村公路改造的同时，为发挥农村公路最大效益，岚山区交通运输局创新实施了“公司化管养、专业养护、代管代养”三种机制，制定了《岚山区农村公路管理养护目标绩效考核办法和实施细则》，将农村公路管理养护纳入了全区目标绩效考核。通过开展“春节、元旦”保畅通、夏季防汛和春、夏、秋、冬四个季节的“集中养护周”活动，组织进行4个季度常规考核，使农村公路始终保持亮美畅洁。2008年以来，该局在全市农村公路养护管理考核中持续6年名列前茅，日照市连续4次在岚山区召开现场会，推广岚山经验做法。岚山区被表彰为山东省农村公路养护管理示范区。
   2013年，该局先后3次牵头召开农村公路集中整治动员会、调度会、观摩评比会和考核讲评会，督促指导抓好农村公路春秋季集中整治。
   截至目前，全区农村公路累计投入494万元，出动劳力1.4万人次，挖填土石方7.8万立方米，栽植各类苗木8.8万余棵，修复水毁72处，培护路肩485公里，疏通边沟35000米，确保了农村公路畅、洁、亮、美。继续完善安保工程建设，施划道路标线6700平方米，路口震荡线850平方米，交通标志32处，新建波形护栏4300米，维修526米，中间隔离设施10000米，更换维修路沿石8.3公里，完成投资230万元。在2013年5月和6月多次大暴雨中，所有道路桥梁安全度汛。
搭建绿色通道打造物流航母
   随着物流市场持续扩大，物流业已成为岚山区服务业发展的重要推动力量。为做活运输物流发展这篇文章，岚山区交通运输局采取内引外联、规范整合等方式，引导运输物流企业做大做强，服务全区经济快速发展需要。
   岚山区交通运输局主动与区里有关部门联动建立审批“高速通道”，把物流企业扶上马，并通过各种优势政策支持其发展壮大。引导现有企业树立现代物流经营理念，大力发展“第三方物流企业”，形成科学合理的产业协作格局。
   整合资源，加快配套设施建设。通过交通主管部门引导，专业机构进行规划，在岚山港后方货场建设港口物流园区，主要用于建设多功能国际物流集散基地和大型停车场；在日钢周围建设以矿砂、钢材、五金小商品为主的钢铁物流园区；在坪岚铁路汾水、碑廓建设仓储物流园区。
   外引内联，促进行业内部结构优化。引进知名物流企业到岚山设立运输物流分支机构或开展业务，以先进的管理理念提升岚山区物流行业的档次和水平。同时，抓大不放小，鼓励发展中小型物流企业，形成科学合理的社会分工。有计划地培养一批高层次、高素质的物流人才。
   在规划建设钢铁、化工、木材物流园区建设的同时，岚山区交通运输局通过培育骨干企业，逐步形成了钢铁、木材、冷链等三类特色物流。以岚山港、日钢运输车队为主体，采取剥离、挂靠等方式，组建了岚山港口物流公司、日钢物流运输公司，保障了岚山港口物流和钢铁物流的运输所需；依托日照维恩木材储运公司，在国家级木材贸易加工示范区碑廓镇大力发展木材物流，设立木材物流交通服务站，为园区内外100多家加工企业提供物流服务。
   岚山区铁路总里程达45公里，公路通车总里程达1330公里，其中国省道102公里、农村公路1228公里，该区以铁路、高速公路为骨架、国省道相互联通、衔接配套、运输便捷的现代化交通网络基本形成，加上正在规划筹建的沿海铁路、岚山至枣庄高速公路、坪岚铁路复线等，将进一步提高岚山区物流业发展的交通条件。今年前三季度，新审批物流企业 21家，完成注册资金1.253亿元。
   截至目前，岚山区物流企业已达到179家，货运汽车4500余辆，物流从业人员达2.2万余人；全区公路年货运量已超过1.2亿吨。岚山区交通运输局精心构筑的物流“航母”已初具规模。