“争取日照、青岛新机场开工建设。”17日，在山东省十二届人大三次会议上，日照以轻盈的姿态“飞” 进省《政府工作报告》。

    日照城市立体交通建设的新时代即将开启，海洋、陆地、空中，“海陆空”各类交通要素齐备，开放的日照，翼翔蓝天，圆梦有期。

    区位优势、交通优势，在日照奔向幸福的征程中，这两块“金字招牌”始终位于不可忽视的位置。为此，日照每年的交通基础设施建设“清单”都会列得很长。

    自“十一五”以来，日照铁路完成投资56.5亿元，运营铁路里程达134.2公里。其中，山西中南部铁路通道在日照境内累计完成投资53亿元。

    “十一五”期间，日照港口共完成投资131亿元，是“十五”期间的1.87倍；“十二五 ”以来，港口建设继续保持了大投入、大建设的态势：2011年、2012年、2013年分别完成港口建设投资36.77亿元、40.92 亿元、39.63 亿元。投资兴建岚桥港口工程的岚桥集团，已经顺利通过了基础设施建设的“第一关”，正发力挖掘海洋运输的盈利空间。

    改变区域经济空间布局，提高经济体系运转效率，保障区域经济的可持续发展和促进城市实力升级……日照因交通基础设施建设的迅猛发展，赢得了更多发展机会。

    围绕机场，岚山区拓宽改造222省道，有效对接机场；加快613省道二期工程建设，周边群众将有机会接受机场的辐射和带动。

    这样的机遇，还将渗透到社会事业发展的方方面面。机场作为国家和地区经济增长的发动机，每百万航空旅客吞吐量可以产生经济效益总和18.1亿元，提供相关就业岗位5300多个。日照民用机场运营后，可拉动该市经济综合性增长127亿元，增加财政收入6.7亿元，“点上点金、面上收银。”

    列入《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》的日照至济南城际铁路，现已上报国家发改委待批。未来，规划中的青日连铁路将与济青高铁相接，从日照到济南、北京可以实现无换乘，到北京大约3个小时，到济南大约1个半小时。与此同时，日照-临沂- 曲阜城际铁路建设等项目，也正在积极争取、推进中……

    一幅气势恢宏的交通设施新画卷在徐徐展开，立足鲁南、服务全国乃至全球的对外开放新综合通道正在加速形成，日照，正以轻盈的姿态“起飞”。