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|港城快讯|
日照:西连“万里带”东接“海上路”(2014年04月19日)
近期召开的博鳌亚洲论坛,“一带一路”成了焦点话题。而今年我省政府工作报告也指出,要加快对外经贸体制创新,积极参与丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设。翻开地图,日照以西,万里大陆桥;日照以东,滚滚黄海潮。日照为“一带一路”做的努力,体现在城市的“一举一动”上。 4月8日,日照告别了无“国际联运资质”的日子。 记者从日照港集团获悉,日照火车站、日照港开办国际联运过境货物运输业务资质已获中铁总公司批准。 “以后过境日照的货物,一张国际联运手续即可以‘不换乘’直达目的地了。”日照港党委工作部副部长肖辉接受采访时兴奋地说,“过去国际运输货物到达日照,因为没有国际联运资质,要重新卸货、报关、报检、查验、通关再出口,二次‘报关’严重影响了通关的效率,有了这个资质,将有更多的国际货物奔着日照走,而不会绕着走。” “这个资质对我们太重要了。”日照港集装箱工作人员金锋告诉记者,“举个例子,从日韩经海上通道到欧洲,需要40天左右的时间,如果通过日照卸货走亚欧大陆桥,15天左右就可以到欧洲。过去没有这个资质,有些商船会绕过我们走有资质的青岛或者连云港,以后我们肯定能争取不少商船走我们这条线路。” 国际联运的资质,无疑是给日照打造“一带一路”桥头堡打了一针“强心剂”。 “日照港的定位是综合运输体系重要枢纽沿海主要港口、国家重要能源原材料港口,继2006年吞吐量破亿吨、2010年破2亿吨后,去年我们的港口吞吐量达到了3.18亿吨,名列全国第9位。”日照市港航局副局长卞云栋介绍说。 据港航局统计,今年第一季度日照市完成港口货物吞吐量9006万吨,同比增长10%,占年度计划26%。其中外贸货物吞吐量同比增长7.32%,集装箱吞吐量同比增长30%,在世界经济不景气的大环境下,保持了良好的发展势头。 据了解,全长1200公里的山西中南部至日照港铁路大通道将于今年年底建成通车,加上现有新菏兖日铁路,日照港将成为全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港。“我们也在抓紧对接,将现有5000吨装船系统升级为万吨,为沿海大港发展助力。”卞云栋说。 “去年8月,日照港与中远太平洋签署了多用途码头合作意向书,共同经营相关多用途码头,弥补多用途码头上的不足,进一步满足丝绸之路沿线地区客户的运输需求。”肖辉告诉记者。 “集装箱运输是我们的短板,但却是港口运输发展的趋势,较之大宗散货风险明显降低。我们将在巩固集散运输优势的基础上,不断弥补短板。”金锋说。 随着多式联运业务逐步呈现固定化和常态化发展,集装箱运输也突破了传统汽运500公里半径,日照港已将业务腹地延伸至河南、陕西、新疆等中西部腹地,并沿新亚欧大陆桥向西延伸至中亚地区。 日照近来陆续在河南、陕西、甘肃、新疆等沿桥腹地召开港口推介会,广设“无水港”“旱码头”,增强港口辐射能力;目前正在加快港口扩能和集疏运体系建设,加快重大交通基础设施对接,积极推动晋中南煤炭铁路、青日连铁路早日启动建设,加快陇海兰新铁路的增能扩运建设;预计到明年年底,日照机场就可以建成通航。
作者:刘 珅 来源: 日照日报
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