测量温度
    日兰高速公路大修现场
    盛夏的日兰高速，以惯有的热忱迎接着南来北往的车。运行14载，目前日均车流量达到2万多辆，是十多年前的近10倍。滚滚车流给路面带来的磨损，也成为日兰高速沧桑的见证。
    47天，在盛夏前，日照公路人通宵达旦、昼夜不歇，和时间赛跑，和疲劳抗衡，让日兰高速再一次焕发新生。
实干铸精品
    日兰高速公路是山东省“五纵四横一环”公路主框架的重要组成部分，是国道主干线京沪高速公路、京台高速公路和沈海高速公路的重要连接线，是新亚欧大陆桥上一条快捷方便的出海大通道。近年来，日兰高速以优质的服务、特色的公路文化、畅达的路况成为日照的城市名片。
    今年5月份，日兰高速公路日照段路面大修正式开始。此次维修路段合计长度(单幅)为19.02公里，其中中修5.1公里，大修13.9公里。
    为确保旅游旺季车辆通行安全，市公路部门经过多方研究论证，调整了施工组织设计，加大施工力量投入，决定在日照旅游旺季的通行高峰来临之前竣工通车。
    进入夏季以来，雨水天气逐渐增多，日兰高速车流量大，封闭施工必须严格对照施工组织标准，封闭路段长度都有限制，这对工程进度都有非常大的影响。为了抢工期、抓进度，工程参建人员打破常规，和时间赛跑，“白天不足，晚上补；太阳不足，月亮补”，所有参建人员上下一心，同心同德，保证了工程建设的顺利进行。项目经理王绪印带领全体参建人员吃住在工地，多个项目一起抓，众多事务分头协调，一度因为着急上火嗓子都哑了。
    在料源紧张的情况下，王绪印多方联系供料厂家，实地考察料源质量，组织材料公开招标，超前储备材料。机械设备不足，就外租机械；技术人员不足，就在施工中培养。一项项难题迎刃而解。
    自项目开工以来，市公路局工程处配备数量充足，装备配套，性能好、效率高的机械设备，抽调精干施工技术人员上阵，根据各阶段施工需要，采取平行流水作业，各工序同步顺插进行，采用成熟“工法”，抓关键线路，严格按照施工组织计划安排施工，做到“以日保旬、以旬保月”，切实把加快工程进度、确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。“困难再多，规范不能变；任务再重，工序不能减；压力再大，标准不能降；时间再紧，抽检不能少。”这是日兰高速公路大修项目部的“质量硬要求”。
苦干提效率
    在日兰高速施工现场，一位负责摊铺施工的负责人用温度计测了一下沥青路面温度，沥青路面高达159.9摄氏度。
    工程处职工都发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，他们的背后有常人想不到的艰难和泪水……
    成艳峰和申鹏，是日兰高速公路大修工程现场摊铺施工队长。自从6月份日兰高速公路大修开工以来，他们每天从早上6点就到达施工现场，晚上10点才收工，在施工现场，摊铺机行驶多远，他们就要徒步跟随多远，指挥摊铺车辆、观测摊铺机数据、抽检摊铺厚度、估算每车沥青料摊铺的里程、指导工人对个别地方填料修补……
    脸晒黑了，脚上也磨出了泡。
    这样高技术含量的工作，对于很多科班出身的大学生来说，也不是轻车熟路能够驾驭的。很难想象，成艳峰曾是一名部队会计，申鹏则是排雷工兵，与筑路架桥完全不搭边。部队转业刚到工程处时不懂技术，他们就利用业余时间找来专业书籍自学，向现场老施工人员请教，现在不但能够自己独立组织施工，而且还开始带徒弟，调度机械、维修设备、联系材料、管理班组都游刃有余，精准无误，成为了全能的技术能手。
    虽然已经是施工组长，在现场组织施工的同时，成艳峰还亲自驾驶压路机，每天在地面温度高达120度的沥青路面上一干就是十几个小时。干完一个工作面，设备温度还高达100多度，戴上手套就要就地拆除装备、组织机械转场，一不小心碰到热机器就会烫伤，成艳峰的胳膊上已经留下好几道黑色的疤痕。工作累一点，苦一点，成艳峰不在乎，让他感到遗憾的是，孩子上小学六年级了，还从来没有参加过孩子的家长会，很少有时间陪孩子出门游玩，缺席了孩子成长过程中很多重要的时刻。就在不久前，成艳峰女儿学校要举行成童仪式，要求父母同时参加。可成艳峰和妻子工作都离不开，孩子看着同学们在爸爸妈妈的陪伴下有说有笑走向操场，独自在教室里哭了……成艳峰知道后，心里非常内疚，但是自己一旦离开，当天的施工就得告停，工期不允许，责任也不允许，他只能把对女儿的歉疚深深埋在心里。
    由于日兰高速大修项目工期紧，施工任务重，项目部很多同志都是一人多岗。在负责组织施工的同时，申鹏还负责一线伙食买办。每天早晨三点半就要驾车去早市采购，他每天的睡眠只有四五个小时。对此，申鹏的话很朴实：“大伙每天工作强度这么大，一定要把伙食搞好，大家才有力气干好活。”申鹏对同事们非常心细，总是特意嘱咐食堂把第一拨饭菜先送给一线的同志，但是对家人，却只有内疚。每当想到经营鞋店的妻子独自一人出远门进货，长途跋涉，车旅劳顿，女儿独自在助学园吃饭，总会特别心酸。帮妻子关上沉重的店拉门，为女儿做可口的一日三餐，一家人团团圆圆，简单的愿望对他而言却是奢望。
    巧干出好活
    路网改建项目最重要的就是效率。要想在极短的时间内完成施工任务，必须从施工技术上要质量，从施工组织上要效率。
    由于高速公路车流量较大，在传统大修过程中，需要采取开挖换填等方法，这就需要长时间封闭施工作业，不仅对交通产生较大的干扰，还极易导致拥挤、堵车。在日兰高速公路大修工程中，首次采用高聚物注浆技术，充分利用病害路段原有基层、面层材料，采用“注射式”系统将高聚物材料混合并注射到地下，以达到填充脱空、加固地基、防止渗漏的目的。运用高聚物注浆技术施工非常快捷，与开挖换填、均匀加铺等传统维修方法相比，不需要养生，缩短了施工工期，修补一道裂缝只需要半个小时。具有耐久性好、施工快捷、节省投资、节约资源等优越性。这一技术弥补了之前路面维修必须“开肠破肚”式维修方法，避免了施工造成的长时间堵车、封路，为高速公路病害处治开辟了新的途径，这在全市公路系统也是首例。
    为了确保工程又好又快竣工通车，早日服务经济建设，技术人员在施工组织中灵活思维，倾注了心血。由于工期非常紧张，而高速大修对于封闭路段长度都有严格规定，导致作业面非常零散，这对组织施工带来很大难度。技术员张雷苦思冥想，向项目总工提出了建议：高速大修，效率至关重要。作业面零散且短的情况下，压路机光来回调头就需要耽搁不少时间。通过延长单趟摊铺里程，一个作业面下来，能减少很多次压路机的调头次数，就等于节省了宝贵的施工时间。
    用最短的时间“还路为民”，用最优的质量“筑路为民”，日照公路人用汗水、用艰辛，一笔一画勾勒着港城的美丽曲线，这个夏天里，他们无疑是最可爱的人。