每年“双11”大战，都意味着快递行业年度旺季的到来；而今年的旺季，更有望见证中国快递业的历史性时刻：业务量首次超过美国，成为全球第一。
    国家邮政局数据显示，去年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成91．9亿件，规模升至世界第二；业务收入累计完成1441．7亿元。
    国家邮政局近日发布，截至10月20日，2014年全国规模以上快递服务企业累计业务量已突破100亿件“节点”。另据预计，今年“双11”期间全国快件业务量将超过5亿件。随着“双11”“双12”、圣诞节、元旦等传统网购高峰的到来，预计今年全年全国快递业务量将超过120亿件，甚至逼近140亿件。
    统计数据显示，2013年美国快递业务量约为100亿件，近年来年平均增幅为7％－8％，预计2014年快递业务量约为110亿件。不出意外，今年中国快递规模将超越美国，成为全球最大。
    “双11”带来的数亿笔网购，成就了电商的狂欢；但数亿个包裹，对快递业来说可谓喜忧参半：喜的是生意红火，忧的是出力赔钱、投诉盈门。
    去年11月11日深夜，面对已突破1000万件、且还在不断冲高的业务量，总部位于上海的一家知名快递公司高管却高兴不起来：“我不希望有这么大的量，空有‘1000万’的光环，收获的却可能是客户的骂声！”
    11月11日，电商赚一天，或抵得上快递干一年。当线上阿里在美国风光上市时，线下的快递企业仍在价格战的泥潭中打得焦头烂额。借助电商把“蛋糕”即将做成世界最大之时，中国的快递业也比以往任何时候都更加迫切地在思索下一步何去何从。
    阿里预计，今年“双11”的销售总额将达到创纪录的500亿元。国家邮政部门预计，今年“双11”带来的快件将超过5亿件，比去年同期增长近五成。这是电商新的盛宴，却是快递企业的新一轮挑战。
    “双11”促销已有6年，其带来的海量快件，让快递企业猛地撑大了“块头”，但逐渐变成了“亏本赚吆喝”。
    行业统计数据显示，国内每件快件的价格2007年为27.05元，2013年为15.69元，今年上半年进一步下降至15.21元。中国快递咨询网曾估算，现在快递业的平均利润在5%左右。
    “去年‘双11’干下来，公司亏了5000多万元。今年估计也差不多。”上述快递企业负责人说。
    电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力。时至今日，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过70%。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势，这也成为服务质量问题和种种行业乱象的重要成因。
    者了解到，几家主要的快递企业，已从“拼规模”转向“拼效益”。
    上海市邮政管理局局长曾军山认为，国内快递行业正呈现出四方面明显趋势：一是现代化，快递企业加大了资本引进力度及设施升级力度，不断向现代企业演变；二是国际化，比如圆通速递已开通韩国、东南亚、欧美等快递专线，申通快递启动了国际化发展战略，在日本建成了物流枢纽中心，投资成立了美国申通；三是融合化，除与电商融合外，一些快递企业正在积极推广“仓配一体化”等新型模式，并涉足农产品流通、药品流通以及各类工业制成品、零配件仓配等细分市场；四是公共化，快递服务已进入政府公共服务采购目录，邮政普遍服务和快递服务将趋向于一体化。
    如何继续吸收中国消费市场的巨大红利，实现由大到强，是摆在快递企业面前的一道考题。“快递业的价格战应该是打到头了。市场留给我们的时间已经不多，预计几年之内整个行业会有大变化。”圆通速递董事长喻渭蛟说。