出租车是城市公共交通的重要组成部分，一方面“打车难”、回空费，令百姓啧有烦言;另一方面，运营成本不断增加，出租车司机收入压力越来越大，对出租车价格政策进行调整的呼声不绝于耳。

　　“不光是出租车司机的利益，还有市民消费者的利益都要兼顾。”6月3日，市物价局召开理顺城区出租车相关价格政策论证会议，拟定对我市出租车价格再次调整。

　　起步价按2公里以内还是3公里以内计费、空驶返程费如何计算、燃料附加费是否并入起步价……当日，会议征求意见稿中公布了两套听证方案，成为与会代表讨论的焦点。

　　两套方案您更中意哪套?

　　A：6.5元(2公里以内)，基本运价为1.6元/车·公里。

　　B：8元(3公里以内)，基本运价为1.5元/车·公里。

　　征求意见稿中，起步价调整方案有两套。方案A:6.5元(2公里以内)，基本运价为1.6元/车·公里。方案B:8元(3公里以内)，基本运价为1.5元/车·公里。

　　跳表方面，起步里程以上每500米计费(跳表)一次，不足500米按500米计算。

　　回空里程方面，按方案A，起步价为2公里以内6.5元时：回空里程为6公里，6公里至20公里(含6公里，不含20公里)基本运价加收50%。按方案B，起步价为3公里以内8元时：回空里程为7公里，7公里至20公里(含7公里，不含20公里)基本运价加收50%。

　　20公里至100公里(含20公里，不含1 0 0公里)基本运价加收100%;100公里以上(含100公里)基本运价加收150%。

　　计时收费方面，出租汽车根据乘客要求停车等候，或由于道路等客观条件限制，致使车辆行驶时速低于12公里时开始计时收费。前5分钟内免费，5分钟后(含5分钟)每3分钟收取1公里基本运价，不足3分钟按3分钟计算。遇到交通拥堵时，乘客可以根据情况选择下车(禁止停车上下人路段除外)，驾驶员不得拒绝。因车辆故障及驾驶员原因造成车辆停车等候的，不计时收费。

　　取消燃料附加费您怎么看?

　　拟定,今后上游调整天然气价格时，将燃料附加费并入起步价，不再另外加收。

　　此次征求意见稿中，对现行1.5元/车次的燃料附加费和夜班收费进行了调整，并新制定了电召预约租车费。

　　方案拟定：根据我市出租车燃料使用的实际情况，今后上游调整天然气价格时，将燃料附加费并入起步价，不再另外加收。出租车相关价格政策按照国家天然气价格上下调整情况同步理顺，具体标准另文制定。同时废止现行的油、气、运联动政策。

　　出租汽车在夜间22时(含22时)至次日5时以内(不含5时)租用时，起步价加收1元，起步里程后，基本运价加收50%。

　　乘客提前预约租车，每乘次收取3元调车费。如出租汽车已按乘客要求到达约定地点，乘客又提出退租时，按照每乘次5元收取退租费。

　　调整后的价格是涨还是降?

　　从这次拟调整的价格与现行价格对比来看，有降的，有涨的，也有维持不变的，但总体价格略有上涨。

　　从这次拟调整的价格与现行价格对比来看，有降的，有涨的，也有维持不变的，但总体价格略有上涨。

　　为了调查此次出租车调整理顺价格政策对出租车行业和消费者的影响，市物价局随机调取了部分出租车单班营运原始记录，对每日(白班)的营运里程、载客人数、营运收入与拟定的两套方案进行了测算对比。

　　经市物价部门测算，与现行价格政策相比，执行方案A，出租车司机日平均增加收入11 .87元，乘客平均每人次多支出0.46元;执行方案B，出租车司机日平均增加收入5.37元，乘客平均每人次多支出0.21元。

　　从以上白班司机收入及乘客支出比较看，对出租车司机和乘客均影响不大。

　　据测算，7公里以内载客率较大占81%，执行方案A，在起步里程内，短途乘客可降低1元/人次的支出，2 . 5公里以内，方案与现行价格政策持平，2 . 5—3公里增加0 . 5元，5 . 5—6公里增加1元，9 . 5—10公里增加2 . 25元，距离越远，乘客支出越大。

　　执行方案B，起步价门槛较高，4公里以内增加0.5元，5.5公里以内减少0.5元，6公里以内增加0.5元，9.5公里以内减少0.5元，10公里以内增加0.25元，基本持平。

　　现行出租车价格合理否?

　　近年来，我市“12358”价格投诉举报服务平台接到的出租车价格投诉案件与日俱增。对于现行价格的不合理性，消费者和出租车经营业主都有同感。

　　记者从征求意见稿的方案说明中了解到，我市现行的出租车价格政策是2006年制定的，2009年对运价等做了调整，其中起步价、回空里程仍延用了原来的价格政策。出租车起步价为3公里6元，每公里运营费运价为1.5元/公里，回空费7公里以上加收50%，计价方式是每200米一跳，免费等候时间为5分钟，超过5分钟后，每5分钟内收取1.5元等候费，加收1.5元/车次的燃料附加费。

　　目前，我市城区现行出租车价格主要存在四方面的问题———

　　现行政策规定起步价加收1 . 5元的燃料附加费，目前，99%的出租车并不是燃油而是燃气，因此，需要在取消该项收费政策的同时，按照车用燃气价格另行成本核定。

　　现行政策未对远距离的回空运价作明确规定，导致出租车出城或去外地运营时，司乘双方经常因打表或议价问题发生争执。

　　现行政策没有对低速运行(堵车)问题作出相应的价格补偿，继而引发拒载、打车难的问题。

　　近年来，我市“12358”价格投诉举报服务平台接到的出租车价格投诉案件与日俱增。调查发现，对于现行价格的不合理性，消费者和出租车经营业主都有同感，并认为这是导致司乘双方价格纠纷的主要原因。

　　据了解，目前调价方案还在酝酿阶段，最终是否调，如何调，不仅要听取与会人员的意见建议，还要严格按照各项法定程序，在形成正式调整意见后报市政府同意。